Több felmérés is született már az elmúlt időszakban, amelyek az elektromos rollerek számát Magyarországon százezerre vagy azt meghaladóra teszik. Régóta kérdéses, ha ittasan vezeti valaki az elektromos rollert, felelősségre vonható-e büntetőjogilag?
A Peugeot kutatása arra a meglepő következtetésre jutott, hogy a haszonjárművek felhasználói az Egyesült Királyságban elsősorban nem költségcsökkentési okból, hanem környezetvédelmi megfontolások miatt váltanak teljesen elektromos járműre.
Egyre nagyobb népszerűségnek örvendenek az 1990 előtti KGST autók, többek között a Trabantok, Ladák, Škodák, Daciák és Wartburgok. Ezért az értékük is folyamatosan emelkedik.
Régóta nem kapható nálunk a BT-50, az első nemzedék távozása után megszűnt a hazai forgalmazás, ellenben Ázsiában épp most simították ki a ráncait az aktuális generációnak.
Egyre több helyen olvasni az villanyautó-támogatás kibővítéséről, amely főként a nagycsaládosokat segíthetné elektromos járművekhez. A Használtautó.hu utánajárt, milyen hétüléses modellek jöhetnének szóba a másodpiacról.
Diana hercegnő, Harrison Ford, Ashton Kutcher, Clint Eastwood... Hogy mi a közös bennük? Mind csúcs Mercivel jártak, ugyanis a vörös szőnyegen akkoriban nem volt az SL-nél erősebb ütőkártya. De vajon kopott e bármit is a fénye az egykori álomautónak?
A jelenleg hatályban lévő KRESZ nem ismeri az elektromos roller fogalmát, viszont egy nyáron készül felmérés szerint hazánkban 100 ezernél is több gurul az utakon. Joggal merül fel tehát a kérdés: lehet-e ittasan rollerezni?
